由 dawei 目前，经过十余年的发展，我国物流行业现已进入高速发展期。特别是随着物联网、云计算和AI等相关技术的挺入，必将为我国的“互联网＋物流”平台的进一步优化提供强大支撑。而用户、车辆、公路等数据也将呈现平台化的集聚效应，在各项因素的综合刺激以及社会资源的加成下，未来几年，我国“互联网＋物流”行业仍会保持平稳上升的发展态势，市场规模也会随之不断增长。
新思界产业研究中心发布的《2018－2023年物流行业发展现状及产业转型策略深度分析与研究报告》认为，目前我国“互联网＋物流”行业发展现状制约了行业发展：
“互联网＋”模式单一 信息化程度不够
我国物流企业的“互联网＋”模式单一，有能力实施信息化的企业更多地限于App等单一模式，且受企业规模的限制，信息化程度尚且不够。广大中小物流企业的信息化程度尤其不够，靠企业自身的力量实现信息化转型升级困难重重。
行业竞争激烈 存在不良竞争现象
现在的物流信息平台领域已经出现了泡沫，同质化竞争、恶性竞争非常严重，造成了资源的极大浪费。智慧物流中第一方队包括菜鸟、运满满、货拉拉等，以平台形式出现，属于资金密集型；第二方队拥有大量园区、车队，资产比较重；还有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网平台还是线下的第三方物流，竞争都十分激烈，可以说进入了“赚吆喝不赚钱”的时代。不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞争生态。
“互联网＋”创新物流行业商业模式
传统物流系统性不强，网络化程度低，速度慢、成本高、渠道不畅、创新能力弱，随着用户的增长，越来越适应不了日益增长的用户个性化需求。很多物流企业开始探索互联网＋、大数据技术并将其结合，以探索新的商业模式。
例如，物流企业以轻资产的模式进行运作，通过大数据和云计算，通过共享的理念，在线上通过智慧物流平台整合大量的车源货源，线下整合物流园区和物流干线，大大挺升整个产业链条的运营效率，大幅度降低物流成本。“互联网＋物流”是推动物流朝着标准化、信息化、智能化、集约化方向发展的最佳方式。
新思界行业分析研究员表示：可借鉴国外经验，借助第三方平台弥补技术短板，促进企业的信息化升级。如中国物通网一站式发货平台，从”业务信息化、运输过程信息化、管理信息化“三方面为物流企业提供全套信息化解决方案，帮助物流企业低成本实现信息化转型升级。或加快业内整合，通过”强强联合“以提升整体实力，从而更好地利用信息化走出“互联网＋物流”的中国模式。