L3级自动驾驶可以在德国上路了，奔驰成为首个拿到批准的车企！
车东西12月10日消息，就在几天前，德国联邦汽车运输管理局 （KBA） 批准了奔驰的L3级自动驾驶系统，意味着奔驰L3级自动驾驶车辆能够上路，甚至能远销海外市场，这一消息在北京时间今天正式对外宣布。这是继今年本田限量量产全球首款L3自动驾驶汽车后，L3级自动驾驶领域的又一大突破——实现了规模量产，多国销售。
根据奔驰的规划，旗下S级和EQS两款旗舰轿车将率先配备L3级自动驾驶系统，普通消费者明年上半年就能提车上路。在德国高速路上行驶时，如遇拥堵路段，车辆可以完全接管所有驾驶动作，并以最高60km/h的速度行驶，驾驶员则可以做与驾驶无关的事，例如看个视频、轻度办公或者在线购物等。
目前，德国境内已经有1.3万公里的高速路支持奔驰的L3级自动驾驶，并且奔驰在中、美两国正进行大量测试，未来有可能向中美消费者供货。
2017年奥迪发布新款旗舰轿车A8时就大肆宣传其将支持L3级自动驾驶技术，在全球引起了一轮L3的研发热潮，车企和自动驾驶公司积极性都很高。
但因为L3的接管悖论，以及一些技术困难，L3级自动驾驶迟迟无法落地，比如奥迪在2020年低调取消了A8的L3研发计划，导致这一代A8将永远无法真正实现L3。
奥迪的退出给L3的研发带来了巨大的挫折，众多自动驾驶公司和车企纷纷对L3闭口不谈，转而大力发展L2和L4技术。
L2方面，在特斯拉的带领下，全球目前正在快速普及自动导航辅助驾驶系统，并且即将在2022年迎来城市点到点L2的关键突破——在功能上接近L4的使用体验。
而就是在这样一个大背景下，仍然有一些传统车企在死磕L3，今年本田限量生产了100台L3自动驾驶车型，并在日本租售给用户（租期只有3年），可在东京的制定道路上行驶，算是在全球开启了L3落地的先河。
但本质上说，100台租赁车辆在路上跑与自动驾驶公司进行路测区别不大。而德国此次从法律层面允许L3自动驾驶车辆销售和上路，看起来则显然是更大规模的一种许可。
由 dawei
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