看懂这个激光雷达芯片，就看懂了索尼汽车

就在昨天，索尼在 CES 2022 发布会末尾一口气展出了两款概念车 —— 一个是去年已经露过面的纯电轿车 Vision-S，另一个则是崭新的纯电 SUV Vision-S 02。与去年展示的概念车的内外饰设计不同，今年索尼以视频的形式着重展示了概念车型的智能座舱功能，比如 UI 设计细节，以及手势交互、人脸识别等具体功能。
 
活动现场，索尼 CEO 吉田宪一郎还表示在 2022 年春季会成立索尼出行公司（Sony Mobility），专注于“探索电动汽车业务的商业化”。
 
虽然索尼 CEO 没有明说是否会推出索尼牌的智能汽车，但上述表现显然预示着索尼的汽车业务已是箭在弦上。
 
作为全球消费电子和娱乐领域巨头，索尼的影响力和地位有目共睹。但一个关键问题是，索尼造车的底气究竟在哪？
 
答案是传感器。
 
早在 2021 年 CES 期间，索尼谈到 Vision-S 时就表示，希望通过自身的 CMOS 传感器、
 
这其中有一颗名为 IMX459 的 SPAD（单光子雪崩二极管）激光雷达传感器（激光接收芯片）。依托索尼的双层图像传感器堆叠技术，激光雷达企业可以基于 IMX459 造出等效线数上千的超高清雷达，让汽车看得更远、更清楚（300 米的感知精度为 15cm），并且还能以更快的速度计算出距离信息，生成 3D 点云图像。