将来的顶尖高手，都是长期主义者

转眼间，2021年已经成为过去时。过去的一年，我国依旧是全球最大、最具潜力的汽车市场，但竞争同样异常激烈，既有比亚迪的辉煌也有恒大的落寞，而且差距还不止一条街。
 
 
恒大造车，高举高打，大开大合，通过投资汽车项目创造了拿地新模式，但终究是难以造好车。比亚迪净利润连续多年下滑，但依旧是国内第一大市值车企，未来还有更大的发展空间和可能性。
 
归根结底，恒大造车还是过于急功近利，想要追求短平快的高回报。但很多事情恰恰需要经过长期的坚持，才会逐渐显现出它高额的回报。因此，车经社一直坚定地认为：车圈的顶尖高手，一定是长期主义者。
 
 
真正聪明的人和企业，一直都在做笨的事情。
 
华为以奋斗者为本，以用户为中心，选择了一条长长的、厚厚的、湿湿的赛道，坚持把每年收入的10%投入研发，滚大雪球。就这样，华为坚持了32年，才走到了今天。
 
小米创业9年，便成为了世界500强。殊不知，1992到2007年，雷军一直在做金山软件；2007年到2010年，雷军做天使投资，积累了资本经验。小米的成功，看上去是9年的薄发，但背后却是雷军30多年的厚积。
 
 
经营利润和报表从来都不是终点，而是起点。注重眼前利益，一时能赚得盘满钵满，或者报表看起来光鲜靓丽，上级主管部门非常高兴，但未来路却会越走越窄。注重长期主义，一时利润或报表不尽人意，未来的路却越走越宽。
 
什么样的竞争对手最可怕？是坚持长期主义的。
 
在市场腾飞的年代，很多企业发展很好，这很大程度是因为市场竞争不充分，尚处于蓝海市场。一旦入局者越来越多，竞争充分了，市场里就会只剩下第一、第二、第三，第四都只能勉强生存。
 
 
流水不争先，争的是滔滔不绝。长期主义能够让企业的战略目标清晰，保持专注并持续坚持做对的事，有利于品牌长久生存，是企业基业长青的密码。
 
 
未来10年，比移动互联网时代浪潮，还要更大的智能电动汽车时代。智能化让传统汽车进化为符合摩尔定律、持续升级迭代的超级移动智能终端与场景，将产生新“安迪.比尔定律”。这对中国汽车工业来说是极佳的发展机遇期。
 
传统燃油车时代，日系、德系、美系，三足鼎立，还有法系、英系、韩系等群雄混战；而在智能电动汽车时代，江湖势力重新划分，日德美法英韩统一归为传统车企，转型面临挑战压力大，不能重生就是衰落。