从造车骗局变成了行业黑马 王健林和刘强东投资

董明珠在珠海银隆做了一个成功的示范，她是怎样才能使造车骗局成为汽车产业黑马。
 
在2021年，格力电器股票月线经历了8连阴，市值下跌近2000亿，投资者对董明珠的管理能力提出越来越多的质疑。格力在智能芯片、数控机床、消费类电子产品、新能源客车等多个领域取得了长足的进步，但是投资者却鲜见辉煌业绩，就连格力长期垄断的“国内空调霸主”的位置也被美的抢走。曾经被董明珠嘲笑为“小偷”的奥克斯，在和格力的官司中胜诉，格力被判赔偿1.67亿元。难道格力真的不行吗？不是这样！
 
 
2016年，伴随着“金山银山换绿水青山”发展理念的推广，新能源旅游产业迎来了快速发展时期。当华为、小米、美团和其他公司投入上百亿美元投资新能源轿车产业链时，精明的董明珠却把目光投向了新能源客车这条赛道。但是不幸的是，董明珠看着银隆汽车。
 
银隆汽车由魏银仓创建于2009年，主要经营新能源客车和新能源储能，董明珠以130亿元的价格入股。在收购银隆的过程中，董明珠和格力的股东们形成了对立。"银隆"一案遭到股东否决，董明珠当场怒斥股东"只看眼前三分"。最后，董明珠拉上了老朋友王健林，刘强东，共同筹集30亿资金，以自然人身份入股银隆。
 
 
但在收购了30亿之后，董明珠发现，银隆除了曾经以5750万美元购买钛酸锂技术之外，几乎没有任何一项价值，估值120亿美元，这是一场彻头彻尾的造车骗局。由于银隆上市失败，高层内讧，员工下岗，工厂停工。这时，身为银隆董事长的魏银仓竟然甩掉了公司，卷款潜逃。逃往国外的魏银仓还倒打一耙，将银隆受难的罪责一股脑推给了董明珠，并声称是因为收购不成正比，才导致银隆的股价暴涨。
 
面临着魏银仓的栽脏，作为“受害者”董明珠却作出了更大胆的决定：全面收购银隆。今年8月，格力集团通过司法程序正式成为“统一责任”银隆第一股东。在2021年8月，格力再次以18.28亿元收购银隆30.47%的股权。明年，银隆改名为“格力钛”，成为格力电器制造帝国的新成员，银隆也正式迎来了“董明珠时代”。
 
 
据中国客车信息网络统计，截至2021年前11个月，改名为“格力钛”的银隆汽车已累计销售1813辆，比上年同期增长171%，其中2021年9月份，在国内新能源客车销量排行榜上，格力钛位列前三，仅次于宇通客车和比亚迪。而格力钛之所以获得这样的突飞猛进，是因为董明珠集中资金为格力钛打造了“钛酸锂电池”这一核心技术。
 
在董明珠接任银隆之后，首先抽调一大批格力的技术骨干，对钛酸锂电池等新能源客车技术进行研究和验证，并在广东珠海、河北石家庄建立8个产业园区。经历了多年的技术攻坚，格力新能源客车无论是电池管理技术，还是全塑电池盒技术，在无级调速等方面取得突破，充分发挥钛酸锂电池的诸多优点，使格力钛的电池技术在电动公交车、目前，已广泛使用市政车辆、机场摆渡车等车型。
 
 
许多人最初并不看好董明珠在手机、芯片、汽车等领域的“大张旗鼓”，对此，董明珠好友王健林解释：企业家的决策很多人是看不懂的，别人都看好的就已经不是好机会了。
 
由“造车骗局”变成了行业黑马，银隆的成功，毫无疑问，最应该感谢致力于“掌握核心技术”的董明珠。正是由于董明珠的坚持，使得银隆汽车这一“圈钱骗局”走出了一条以钛酸锂电池为核心技术的发展之路。
 
 
与董明珠一起押宝银隆的王健林和刘强东，如今都是盆满钵满。而且这个“赌局”中，唯一输家只有银隆创始人魏银仓。他低估了自己一手创立的银隆汽车的潜力，也低估了制造中的“女强人”董明珠的实力。